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調研-提高輪輻傳感器抗偏載能力
打破傳統觀念，使用雙斜片，并通過合理的組橋，大大提高輪輻傳感器抗偏載能力，并能有效******加工誤差和貼片誤差的影響，是輪輻傳感器的輸出穩定性得到很大的提高。
輪輻式稱重傳感器具有量程大、抗過載能力強的特點，被廣泛應用于衡器行業。輪輻式稱重傳感器主要有輪轂、輪輻和底座構成。在保證輪轂有足夠剛度的前提下，根據傳感器容量的不同，幅度可以是4根輪輻和8根輪輻。
在出廠前的測試中，一般輪輻式傳感器是采用液壓力及標定，而非凈重力機。因為凈重力機加載點對中困難，耗時。為了盡量減小偏載的影響，一般輪輻傳感器承載面做成凹球面，加載面是凸球面，這樣理論上承載是點接觸，并且能自動對中。
輪輻傳感器有多和應變梁，應變片貼在輪輻應變梁上，傳功的輪輻傳感器使用單斜片，傳統的輪附屬稱重傳感器，將電阻應變片分別粘貼在各輪輻側面中間與中性軸線秤45度的方向上。
因此，為了提高傳感器精度，首先要求提高彈性體的加工精度，其次提高貼片精度。但是以上兩個方面的提高，對制造和環境除了很高的要求，這意味著需要增加傳感器的制造成本和加工成本。
可以采用原有的彈性體，現有的工藝，將單斜片改為雙斜片，通過合理的組橋，在盡量減小成本增加量的前提下，有效******了加工的誤差和貼片誤差導致的輸出誤差以及偏載影響，大大提高了傳感器的穩定性，解決了傳統輪輻的固有弱點。
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